废旧轮胎橡胶粉

　　宁德时代市场部总经理罗坚表示：“我们可以提前预判，中国乘用车全面电动化，将在未来2到3年全部完成。如果真是这样，中国将创造一个奇迹。”据了解，目前“骁遥”

　　在发布会开始时，宁德时代市场部总经理罗坚先分享了两个数字，第一个数字㊣是53%，据乘联会公布的数据，2024年9月中国新能源乘用车市场销量为112.3万辆，同比增长㊣50.9%，渗透率超53%。

　　“从今年7月份开始，新能源汽车渗透率已经连续三个月超过了50%，这意味着什么？这意味着电动车已经彻底㊣超越燃油车，成为了多数消费者的选择。而在大众市场，从来都没有人愿意成为少数派。因此我们可以提前预判，中国乘用车的全面电动化将在未来2—3年内基本完成。”罗坚表示。

　　罗坚给的第二个数字是43%，这是近3个月内增混车型在乘用车中的占比。“这说明增混车型已经不再是一个从油到电的过渡产品，它已经成为了一个独立的类别。”他表示。

　　据了解，增混车型即插混车型和增程式车型的㊣统称。宁德时代从㊣增混车型的诞生之初，就高度重视增混电池的研发。“这些年我们不断增加研发投入，不断联合主机厂商、合作伙伴，推出了一代又一代的新技术新产品。”罗坚表示。

　　不过从市✅场㊣现状来看，增混车型的发展也面临一些问题：第一是㊣㊣纯电续航短，一般只㊣能在市内跑，需要频繁充电；第二是低温性能弱，冬天续㊣航降能力降的快，基本上要“打对折”；第三是㊣㊣充电速度慢，由于增混车型普遍没有快充，所以尽管电池小，但充电速度和纯电大电池的汽车没有太大区别。

　　为了解决上述问题，宁德时代发布了“骁遥”超级增混电池，这是全球㊣首款纯电续航达到400公里以上，且兼具4C超充功能的增混电池，充电10分钟就能够续航280公里，可以跑一周，实现了“充电一刻<㊣s✅trong>废旧轮胎橡胶粉，骁遥七日”。

　　同时“骁遥”超级增混电池实㊣现了钠离子电池技术的商业化应用，可以在零下40摄氏度的极寒环境下实现电池可放电，在零下30摄氏度的条件下可以充电，在零下20摄氏度时仍能够提供强劲的动力输出，与常温状态基本没有区别。

　　在续航预混环戊烷组合聚醚、快充和低温表现方面的突破，得益于宁德时代在技术层面的攻关。宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕表示，宁德时代采用了先进的正极材料表面修饰元素技术和创新的高压电解液配方，让材料表面形成了“纳米级防护层”，能减少活性层的副反应拓宽电量的使用边界。

　　除此之外，宁德时代正极材料采用高活性激发态粒子技术，打造了一条属于锂离子的“高速通道”，提升了它在材料中的传输效率，使得搭载“骁遥”电池的车辆即使在亏电的状态下，也能㊣够保持充沛电力驱动。

　　同时，宁德时代用✅功率预测和功率闭环控制模型，打造了全区✅间全温域“多级功率控制”，让电池功率性能发挥提升超过20%，用多维度电池模型多工况SOC校准构建了“SO㊣C全场景✅模型”，让纯电模式电量使用率提升超过10%。

　　如今，各大车企纷纷加大在插✅电式混合动力领域的投入，插混汽车市场呈现供需两旺格局。根据乘联会秘书长崔东树公众号披露，2023年在国内汽车批㊣发✅市场，纯电车型销量占比69%。

　　而根据天风证券梳理的2024年132款新车中，按照能源类型分类：纯电车型共71款，占比约54%；插混车型㊣41款，占比约31%；增程车型15款，占比约11%。整体来看，增混车型新车占比已经达到42%左右，较去年的31%实现了大幅提升。

　　开源证券研报认为，受综合✅续航能力更强、充电时间更短、能够满足日常通行需求等因素驱动，插混车在主流价位段持续抢占合资燃油车市场份额，像搭载DM5.0的秦L、海豹06、宋L㊣等车型的快速放量明显增强✅比亚迪在插混市场的统治力。

　　上述研报表示，对于高端市场，增程车由于拥有纯电的低使用成本、NVH静谧性优势，相比纯电车补能焦虑大大缓解，相比狭义的插混车由于电池带电量上升不必频繁充电，如果后续逐步解决发动机效率及行驶静谧性问题，发展空间更为广阔。目前，精准把握家庭市场的理想、智能化相对领先的问界等品牌在高端增程市场遥遥领先。